退後

　　新版浮動油價公式即將實施，除修改原本的國際油價參考指標比例，並切割購油成本與營運費用，以更貼近中油公司的成本，解決原公式墊高油價問題。不過，消基會質疑，原油「布蘭特」價格較「杜拜」高，新版公式提高「布蘭特」比例，勢必造成油價再飆漲。另外，中油購油頻率以月為單位，卻用國際週均價調整油價，非實際購油成本，不僅無法真實反映成本，對消費者也極不公平。

　　消基會今(9)日針對「中油新公式」提出質疑指出，新版公式將原本的國際油價參考指標「7D3B」改為「6.5D3.5B」，貼近中油公司購油比例，但卻不直接公布實際購油成本，民眾仍無公開資訊可以檢視，也無法得知其計算油價的參考依據，且「布蘭特原油」較「杜拜原油」貴，調高其比例勢必造成油價提高。

　　再者，實施浮動油價的立意是希望能即時反映國際油價漲跌，事實上中油購油頻率是以月為單位。然而，採取「國際週均價」每週調整油價，但由於中油並非每天購油，恐造成調整價差時被拉高的情況。

　　例如購油成本10元，某週週間油價為10元、12元、15元、12元、10元，週均價為11.8元，也就是說，即使當週油價波動回到原始價位，卻因計算均價導致油價調高的結果。

　　另外，雖然新版油價公式切割購油成本與營運費用，以確實反映國際油價浮動，但此公式計算依據及方式，卻以國際油價指標均價，而非以實際購油成本計算，仍未解決原油價格上漲，油價越漲越多的「遞迴效應問題」，消基會認為，只是「新瓶裝舊酒」。

　　消基會並指出，台塑石化都能公開進貨客戶的金額及比例，因此經濟部也應公布中油購油成本，提供民眾有足夠資訊，檢視浮動油價公式調整後的油價是否合理。而浮動油價調整頻率及依據，也應與實際購油情況相符，對消費者也較為公平。既然已經花經費委外研究油價公式，就應徹底改善瑕疵，而非以不清不楚的調價指標比例作為依據，新改革才有意義，否則只是花錢讓民眾空歡喜一場。

　　對此，中油回應表示，為了使用品質更好且硫含量更低的原油煉油，油價公式才將價格較高的布蘭特原油比例調高。至於購油成本是依照當日市場行情計算，且須配合船期、運量，而非固定每月購油，按月計算難以即時反映漲跌。

　　中油強調，購油後運送至台灣須15到30天不等，若送抵台灣當下的國際油價調降，高於當初購買的價格，恐造成民眾質疑中油調漲的動機。因此，採取國際週均價計算，才能確實更貼近中油購油比例及成本。
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